UrutanPemasangan Keteng Honda Supra X 125 Setelah keteng terpasang digear kruk as, pasang juga stoper keteng (plat dan baut 10 mm). Selanjutnya posisikan piston pada langkah TMA (titik mati atas) dengan cara memutar kruk as, untuk mempermudah langkah ini copot busi terlebih dahulu. JalurKabel Body Supra X 125 Lengkap - sepeda motor honda supra x 125 cc terbilang cukup mudah untuk di pamahi karena jalur kabel body supra x 125 terlihat sangat simple dan bro sis semua bisa merakit ulang jalur kabel body supra x 125 cc sendiri dirumah dengan bekal gambar pedoman kelistrikan supra x 125 yang akan duniamotor.net bagikan kali ini. SusunanKabel Kiprok Supra X 125. Pada jalur kelistrikan DC dimulai dari sistem pengisian atau charger aki sedangkan untuk jalur. Merangkai pengapian cdi DC tanpa Aki. TRIK HONDA BIKIN LUAS BAGASI HONDA SUPRA X 125 HELM IN (Theodore Salazar) Pada jalur kelistrikan DC dimulai dari sistem pengisian atau charger aki sedangkan untuk jalur. PaketPengapian Jaguar Double Supra X 125 Magnet/Spul/CDI/Coil/Kiprok di Tokopedia ∙ Promo Pengguna Baru ∙ Cicilan 0% ∙ Kurir Instan. Selanjutnya. Diagram sistem pengisian Supra X 125. Keterangan gambar. Kabel W terhubung ke regulator / kiprok. Kabel G menjadi massa alternator dan regulator yamg terpasang di body. Kabel Y di regulator terhubung ke sistem penerangan lampu depan. Kabel R regulator mengarah ke positif Aki dan terpasang sekring 15A. Cdisebagai otak pengatur pengapian pada motor Supra x 125 ini terdapat 6 kabel, untuk lebih jelasnya bisa disimak sketsa berikut Keterangan,, __Kabel merah strip hitam dari CDI menuju baterai 12V yang sebelumnya di atur oleh kunci kontak. __kabel biru strip kuning merupakan kabel CDI menuju pulser. . Januari 06, 2023 Sistem kelistrikan pada motor Honda Supra x 125, begini diagram ini memuat sistem kelistrikan yang digunakan pada motor Honda Supra x kutip dari sumber terpercaya , dan bagi yang ingin sekedar tahu seperti apa sih sistem kelistrikan pada motor Honda Supra x 125 pengapian pada motor Honda Supra x pengapian yang digunakan pada motor Honda Supra x 125cc ini adalah menggunakan sistem pengapian DC jadi agar selalu lancar kondisi aki dan juga kiprok harus selalu dalam kondisi prima. foto, sistem pengapian Honda Supra x pengisian Honda Supra x sistem pengisian Honda Supra x 125cc ini sama seperti Honda karisma 125 dan untuk sparepart pun bisa saling rangkaian sistem pengisian Honda Supra x 125 ini menggunakan sistem semi fullwave Perbedaan dari sistem pengisian DC dari Supra x 125 dengan pengisian lainnya adalah pada kabel pengisian hanya memiliki satu kabel dari spull untuk nantinya akan di rubah menjadi arus DC guna menyuplai arus pada aki serta di bagi lagi untuk arus AC guna menyuplai arus lampu starter Honda Supra x rangkaian sistem starter pada motor Honda Supra x 125 ini pada umumnya sama seperti sistem starter pada kendaraan motor penggunaan bendik atau switch starter pada motor ini telah menggunakan model kotak yang lebih modern di banding dengan gen motor Supra x 100cc. Sepeda motor semakin bertambahnya tahun maka semakin banyak dan motor - motor lama juga pastinya tidak akan dirawat karena para pemiliknya juga sudah mempunyai yang baru jadinya dengan terpaksa motor yang lama pun akan dibiarkan tanpa adanya servis rutin bulanan. Dengan begitu maka semakin banyak pula motor - motor tua yang akan menjadi bangkai padahal masih layak untuk digunakan, tetapi saya rasa tidak untuk di indonesia karena orang indonesia tergolong orang - orang yang pintar dalam melakukan modifikasi makanya barang lama pun bisa di sulap menjadi barang antik yang nantinya masih bisa digunakan untuk kebutuhan sehari - hari. Saya mau sedikit mengulas mengenai meringkas jalur pengapian pada sepeda motor karisma dan supra x 125 karena kedua jenis motor tersebut mempunyai jalur pengapian yang sama, seperti yang kita ketahui motor karisma dan supra x 125 adalah motor yang sudah lumayan tua jika kita hitung umurnya juga sudah belasan tahun mungkin semakin kedepan juga bakalan puluhan tahun, dengan semakin tuanya motor tersebut juga pasti akan membuat penampilan motor itu bakalan berkurang baik dari segi fisik yang ketinggalan jaman maupun dari segi performa juga bakalan menurun, untuk itu bagi anda yang masih mempunyai salah satu dari motor tersebut tetapi masih ingin menggunakan untuk harian dan ingin membuang kabel - kabel yang sudah tidak terpakai mari kita bahas untuk mengatasinya. BACA JUGA Meringkas Kabel Motor Mio, Vega R dan Jupiter ZSebagai keterangannya dari jalur kabel tersebut saya akan menjelaskannya, untuk kabel warna Kuning itu adalah kabel untuk lampu penerangan depan, kabel warna Hijau itu adalah kabel Massa - atau arus Negatif sambungkan semua kabel warna Hijau tersebut menjadi satu dengan yang warna Hijau lainnya kemudian kaitkan pada sasis atau mesin motor, kabel warna Hitam strip kuning itu adalah kabel dari CDI yang kemudian menuju ke KOIL, kabel warna Merah itu kabel arus Positif + dari Kiprok kemudian menuju ke AKI jangan lupa tambahkan sekring dan untuk pemasangannya harus sesuai skema dan jalur kabel pemasangan kunci kontaknya, kabel warna Biru strip kuning yaitu kabel Pulser yang ada pada bak magnet kemudian menuju ke CDI motor, kabel warna Putih adalah kabel dari Spull pengisian. Dari keterangan skema tersebut saya hanya membuat jalur pengapian pada motor tersebut dengan sedikit tambahan untuk lampu depan saja, berarti untuk jalur kabel yang saya buang juga banyak seperti kabel untuk panel Speedo meter, kabel Lampu sein, kabel Lampu rem, kabel jalur untuk Stater elektriknya, dan juga kabel pada Klakson dan kabel Saklar - saklar yang ada pada batok belakang kepala sepeda motor. Baca Juga Membuat Jalur Stater Elektrik Sepeda Motor Silahkan anda mempraktekkannya sesuai skema yang sudah saya buat untuk mempermudah dalam pengerjaanya lepas semua dulu kabel - kabel yang ada pada rangka motor tersebut kemudian mulai rakit jalur pengapiannya mulai dari awal supaya tidak acak - acakan dalam proses perakitannya soalnya ini berhubungan dengan arus listrik, jika salah dalam pemasangannya bisa - bisa konslet dan kebakar baik itu Kiprok maupun CDI nya, makanya harus teliti terlebih - lebih masih terlalu awam dalam kelistrikan motor, jika ragu lebih baik bawa ke bengkel kepercayaan anda saja sambil di lihatin dan sambil belajar untuk memahaminnya. Yasser speed karisma merupakan produk unggulan yang di hadirkan pabrikan Honda pada saat itu, selain ber CC lumayan besar namun juga irit bahan bakar, tak mengherankan motor satu ini laris manis di bahan bakar Honda karisma terkenal irit karena dilengkapi , sebuah sistem yang bernama throttle Switch sistem, dimana sensor ini bertugas mengatur konsumsi bahan bakar yang di gunakan otomatis penggunaan BBM jadi lebih efektif. Pengapian pada honda karisma, motor ini menggunakan jenis yang pengapian DC dimana sistem pengapian ini bertumpu pada baterai dan lebih jelasnya mengenai pengapiannya bisa kalian simak diagram berikut Dalam soket CDI karisma terdapat 6 bagian kabel yang mendukung terjadinya proses pengapian __kabel hijau merupakan jalur CDI menuju ke ground atau biru kuning adalah kabel yang menghubungkan antara pulser dengan merah adalah kabel dari kiprok menuju ke kunci kontak dan tersambung ke baterai yang sebelumnya di beri pengaman merah hitam adalah kabel yang teraliri arus dari kunci kontak menuju kabel hitam kuning digunakan untuk sambungan CDI ke coil sebagai sumber arus untuk pengapian__Kemudian kabel merah dan kabel hitam adalah kabel yang sama-sama dari CDI menuju TSS ,yang berada di bagian bagian kiprok__warna merah adalah kabel dari kiprok menuju ke kunci kontak dan tersambung ke baterai yang sebelumnya di beri pengaman kuning merupakan jalur kabel lampu yang berasal dari spull menuju kiprok serta dari kiprok tersambung ke jalur lampu putih merupakan kabel pengisian yang berasal dari spull berisi arus AC kemudian menjadi DC setelah melewati kabel hijau adalah kabel kiprok menyambung ke massa body atau ground. Jalur pengapian diatas dapat di pakai untuk pengapian Honda Supra 125, karena mayoritas komponen kedua motor tersebut menggunakan prinsip kerja yang sama. Jika kalian telah memahami alur rangkaian pengapian motor tersebut , tentunya pasti bisa donk dengan mudah memecahkan masalah jika menyangkut pengapian ini. Ok mungkin cukup sekian ulasan ini apabila masih kesulitan bisa bertanya pada kolom kasih , semoga bermanfaatEditorYasser speed shop Maret 10, 2022Yasser speed shop __ Pengapian Honda Supra x 125 , pada pengapian ini berbeda dengan pendahulunya yang mempunyai kubikasi 100 CC, jika pada Honda Supra atau Supra x mengunakan pola pengapian AC , sedangkan pada Honda supra x 125 telah menggunakan pengapian DC. Untuk pengapian DC pada Honda Supra x 125 ini di dukung komponen penting agar mampu memberikan pengapian yang maksimal. Seperti >>Baterai 12 mendukung pengapian tersebut pada Honda Supra x 125 ini menggunakan baterai 12V tipe MF maintenance free atau aki kering model GTZ5S 12V 5Ah seperti yang digunakan pada Honda karisma, Revo,Beat,Vario,Scoopy,CS-1. Pulser sebagai pengirim sinyal timing pengapian dengan menggunakan 1 buah kabel menuju CDI dengan panjang tonjolan pada magnet 38 mm. Dan hal lainnya yang perlu diperhatikan menurut pengalaman di garasi Yasser speed shop, banyak kejadian pada motor Supra x 125 ini terjadi konsleting kelistrikan , seperti lampu rem , sein , stater dan aksesoris lain akan mempengaruhi sistem pengapian pengapian Honda karisma Supra x 125 dengan TSSPengapian pada honda karisma, motor ini menggunakan jenis yang pengapian DC dimana sistem pengapian ini bertumpu pada baterai dan kiprok. __kabel biru kuning adalah kabel yang menghubungkan antara pulser dengan CDI. __warna merah adalah kabel dari kiprok menuju ke kunci kontak dan tersambung ke baterai yang sebelumnya di beri pengaman sekring. Jalur pengapian diatas dapat di pakai untuk pengapian Honda Supra 125, karena mayoritas komponen kedua motor tersebut menggunakan prinsip kerja yang sama. Jika kalian telah memahami alur rangkaian pengapian motor tersebut , tentunya pasti bisa donk dengan mudah memecahkan masalah jika menyangkut pengapian Sistem Pengapian Motor Supra Supra X Supra fit dan SejenisnyaPengapian pada motor merupakan jantung yang memiliki peran sangat penting, sehingga proses kerja motor dapat bekerja dengan sempurna dan dapat menghasilkan proses percikan pengapian yang baik. Dan pada kesempatan ini akan dibahas tantang jalur rangkaian sistem pengapian motor honda supra atau sejenisnya, karena jenis pengapian ini memiliki banyak kesamaan pada jenis kendaraan lain. Nah teruntuk para teman teman ada yang pernah mengalami masalah pada pengapian motor ini kah? Kira kira sering rusak apanya punya teman teman sekalian? Nah baiklah teman teman itu saja sedikit penjelasan mengenai sistem pengapian pada motor supra dan sejenisnya, semoga informasi ini bermanfaat. Selamat malam sedulur. Bagaimana kabarnya,? Kali ini kum3n akan membahas sistem pengisian di motor supra x 125. Sebelum kita ke bahasan, Sistem pengisian berfungsi mengisi battery agar voltase yang tersimpan tetap stabil. Dan karena di motor ini menggunakan CDI DC yang ber artinya sumber pengapian nya berasal dari aki jadi di upayakan aki harus tetap dalam kondisi prima. Lalu Apa yang terjadi jika aki drop.? Jika aki ngedrop, maka semua sistem kelistrikan akan meredup. contohnya Klakson tidak nyaring, spedometer akan berkedip, sein tidak terang. Peringatan..!! Jangan biarkan terlalu lama motor yang menggunakan sistem pengapian DC tanpa adanya aki, bisa memperpendek komponen pengapian, terutama CDI. Oya tadi saya bilang kalau di motor ini aki yang menjadi sumber pengapian bukan, tapi kok kalau aki drop masih bisa hidup motor nya.? Ya bisa dong, jika aki drop motor akan tetap bisa berjalan normal dengan syarat sistem pengisian sehat. Kalau sistem pengisian nya sudah tidak bagus motor dengan CDI dc akan mogok ya lur. Selanjutnya.. Diagram sistem pengisian Supra X W terhubung ke regulator / kiprok. Kabel G menjadi massa alternator dan regulator yamg terpasang di body. Kabel Y di regulator terhubung ke sistem penerangan lampu depan. Kabel R regulator mengarah ke positif Aki dan terpasang sekring 15A. Cara pengecekan sistem pengisian. A. Sistem pengisian berawal dari alternator / spul. Untuk pengecekan nya kalau tanpa multitester bisa langsung anda gesekan kabel putih ke body sambil di stater, jika normal seharusnya akan meletikkan bunga api. Jika anda gunakan multitester periksa tahanan di kabel putih dan hijau alternator / spul dengan skala ohm. Standar tahanan nya adalah 0,3 - 1,1 ohm. Ganti spul jika tahanan tidak sesuai. B. Untuk cek regulator cara mudah yang sering saya pake yaitu dengan melepasan posotif Aki lalu colokoan probe merah multi ke kabel merah di soket regulator dan probe hitam ke massa, lalu stater motor, seharusnya ada arus yang terbaca. Anda juga bisa menggunakan bolep tester untuk pengecekan ini. Caranya pun sama, lepas positif aki lalu satu kabel dari bolep tester ke kabel merah regulator dan yang satu ke massa. Kalau kiprok mormal saat motor di stater bolep akan menyala. Untuk warna kabel kiprokya baca warna kabel soket kiprok dan jugaCara pemeriksaan sistem pengisian dan kebocoran arus. Merangkai pengapian cdi DC tanpa Aki. Rangkaian Pengapian AC supra X 100. Nah saya rasa cukup sampai di sini pembahasan sistem pengisian di motor supra x 125 ini. Semoga bisa di pahami. Silahkan tinggalkan komentar jika ada pertanyaan. Terimakasih.

jalur pengapian supra x 125